北京这个排除混动的限牌限号市场的容量占比很小,就算北京的所有网约车用户由于混动限号的原因都选择纯电车来当做网约车,那北京每年的纯电号每年按6万个算,50%的网约车比例也才3万。
但是除了北京之外,全国其它所有城市都没有排除混动的限牌限号政策。在这些地方,除了车企控股的网约车公司,其它类型网约车用户中选择混动车及日产丰田本田节能型油车的比例远大于纯电车。
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【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 网约车显然是纯电...我看到的都是搞辆北汽eu加家里充电桩,每天跑四百公里然后回家慢充,好惬意。
: 【 在 FHWYSH (FHWYSH) 的大作中提到: 】
: : 跑网约车的是用来做生产工具,没有什么品牌忠诚度,只要空间够用、实际上路后的使用费用便宜,就会口碑传播地去买。在能耗更低的竞品出来之前,dmi无疑会成为网约车市场的首选。
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修改:FHWYSH FROM 140.207.23.*
FROM 140.207.23.*