。。。一句实锤没有啊。
到底哪里不省成本？？？？倒是让看看啊
【在Pareto的大作中提到:】:
发信人: Pareto (君子以俭德辟难), 信区: GreenAuto 标 题: 一点感想关于蔚来 发信站: 水木社区 (Sat Jan 23 16:13:08 2021), 站内 其实比较讽刺的是 蔚来的车身、底盘 以及任何安全相关的部分恰恰是目前乘用车里的模范生（没错包括bba，bba等主流降本牺牲安全的精算配置在此不做赘述） 而且换电结构对车身强度有更多额外的要求 所以抛开续航内饰自动驾驶等 就单从维护生命这一点来说 其它选项只会比这个更差 为什么卖这么贵 除了成本本身 我想作为车主只有在发生交通事故后才明白 中保研也最近出了测试 结果就不说了 p.s 本人在汽车行业 有幸4年前以tier1 国际大厂供应商的身份 参与了ES8的项目 当时我们在全球电动车这块只有两个客户 另一个是特斯拉 两相对比 简单说 品质上真不是一个层次的东西 马斯克是成本沙皇 就奔着生产一台budget car去的 成本就15万 其余都是噱头 定位就是吸引尝鲜的极客人群 蔚来呢 简单说更像地主家的傻儿子 用户感知不到的地方 也使劲往里投 导致成本很高 （这也是蔚来早期股东李想所不满的地方 所以理想的路线偏向于主要是钱花在刀刃上 当然也因此交了一些学费这是另一个故事） 根源其实还是本土品牌的不自信 如果是BBA之流 有做到蔚来的五成 估计就成品下线而且不知道吹成什么样了 In a nutshell 如果你真的在意生命 建议多研究汽车 少研究品牌 只要有一些常识 再多了解一些 就能做出最适合自己的选择 我本人后来职业发展原因 离开了这家公司 目前仍在汽车行业，与蔚来没有在往来 或利益关系 但是我感觉公众对这个企业 对电动车总有诸多误解 我们当时全球项目组的同事们 都期待在他们的国家能买到这台车 因为蔚来 我们中国用户的需求得以在全球市场被受到重视 一些领先的地方业内被任何 被其它大厂学习 这些都是开创性的
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