油门阻尼结构应该是个简单的机械结构，踩多深给多少的反馈都是不变的

输出功率是根据油门位置来决定的

我觉得正常人不可能设计一个阻尼由系统动态决定和反馈的油门，设计难度和成本极大但收益极小

你要说在某种情况下由于加速度反馈和预期不符导致人脑做出了错误的认知，这个有点可能
  
【 在 kknd1399 (kknd1399) 的大作中提到: 】
:  那你确实不了解电车
:  看小鹏的工程师分析吧
:  
:  电车可以用esp控制能量回收，效果就是油门阻力突变
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