你没考虑支持直驱需要的离合或分动机构的损耗

【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 电动机后面的减速器耦合器应该是和发动机后面的减速器耦合器相抵消了。所以发电再电驱和直驱的差就是发电机和电动机的效率吧：95%*93%
: 【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: : 他觉得电动机输出后端的减速器机械耦合效率是100%，但是发动机输出后面的减速器机械耦合效率可低了
: ....................

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