从你贴的图里我没看出来这些内容，那一堆齿轮哪个对哪个我还有些怀疑。

不过你说发动机一直跟发电机硬连接， 倒是可能的。如果不想发电，需要在发电机里施加反向电流以消除阻尼？

另外，我觉得并联驱动相比直驱或电驱，都会有一些额外的损耗，因为要匹配发动机和电机的工况。例如只有发动机驱动巡航时，突然有加速需求电机介入，由于电机的扭矩响应比发动机快，那么或者得让电机等一下发动机，或者发动机会有瞬时成为电机的负载。

【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 发动机轴上有离合器
: 发电机在离合器主动端，永远连在发动机主轴上，用来启动发动机，发电，以及在离合器闭合过程中调整发动机转数与从端同步
: 图上能看到的发动机轴齿轮是离合器从端齿轮
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