【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: “通过北汽技术，说明不是死穴”，这话没错，我又没指电池。
: 说的是BMS，上下端的容量预留（参数），充电电流的梯次降级（参数），充电加热的参数，单体电流控制的自动均衡等等。
: 这都是电池安全，兼顾寿命和良好的可用性的技术保证。最终实现了三元电池的安全性和寿命不输铁锂的效果。
: ...................
给你举个例子：
充电加热，江淮早就有，iev5就有。但是：
1.只慢充有，快充没有。----------------------------------- EU260快慢充都有。
2.要手动设置低温充电模式。--------------------------------EU260是自动的。
3.参数不合理，0度以下加热，到0度停止。没有什么实际作用----EU260是有梯次的：

10度以上正常充电。
低于10度加热，加热到10度停止，随即充电电流上升到正常值，这个电流足以维持电池温度，之后无需再加热。
低于0度，充电电流被限制的更小。（慢充9A）
低于-10度，只加热，不充电。
充电加热不是啥高技术，但是这些参数即保证了低温充电的可用性，又保护了电池寿命。你能说不是技术？它让我每年冬天充电无忧，从来没遇到麻烦。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*