江淮确实比较可惜，入行早，但是却限于乘用车制造的整体水平薄弱，生产体系及管理水平僵化落伍，无法使电动车整车提升一个层次，市场竞争力缺乏。
与同省的奇瑞相比，奇瑞自食其力日益壮大，江淮却越来越下滑，最终国资委不愿再无底线地填这个坑，把江淮作为了改革的对象。在改革之后，江淮还能继续为安徽贡献就业数量、税收和GDP，就算它这个品牌在乘用车市场被废弃，至少还有奇瑞给安徽撑场子。
所以入行早不一定是优势，底子薄还没转变却一定是劣势。
【 在 hustzz 的大作中提到: 】
: 感谢分享数据和简评江淮！
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: 身为2014年上半年的江淮iev4早期车主，看见简评，一声感叹。
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