骗补，国内的企业最有学习心得了，也是最擅长的
其他方面，没看出有啥竞争力
比亚迪略好
【 在 CyberTruck (CyberTruck) 的大作中提到: 】
225亿无抵押低息贷款，1200亩低价土地，要不是中国大力扶持，特斯拉早就倒闭了，但是特斯拉却一再傲慢，针对质量问题频繁甩锅，落下专坑中国人的坏名声。这到底是为什么呢？

1、225亿扶持特斯拉？

2019年的特斯拉，离破产倒闭只有一个月。关键时刻中国政府出手，批准特斯拉成为首家在华独资建厂外国车企。由此，特斯拉仅以不到市场价十分之一的10亿元，拿到上海临港1200亩土地，投建超级工厂。并且，建、农、工、浦等中国本土银行接连多次，给特斯拉提供无抵押低息贷款：2019年3月份35亿，10月份50亿，10月100亿，2020年5月份40亿。上述合计，特斯拉拿到了225亿元贷款。

2、专坑中国人？

此外，工信部还将国产Model 3纳入补贴目录，特斯拉可以拿到国家补贴。但是，在华享受着前所未有超国民待遇的特斯拉，却一再傲慢无礼，落下专坑中国人的坏名声。首先，国产特斯拉先后十来次频繁降价，收割着一波又一波老车主的“韭菜”。其次，特斯拉区别对待，将国产Model 3随车清单上配备的HW3.0芯片偷换成HW 2.5芯片，两者运算能力相差21倍。被车主网友曝光之后，马斯克还强词夺理地狡辩。

而且，自从特斯拉入华以来，质量问题频发，多次出现车辆自燃、中控黑屏、失控加速、充电故障等问题。对此，特斯拉一贯昂着高傲的头，从来不会承认产品有问题，每次都是推诿责任，非常傲慢。比如自动驾驶追尾，特斯拉说中国车主不会操作，刹车失灵说是女司机不够力踩刹车，充电故障说是国家电网电压不稳……特斯拉从来都不道歉，每一次都是甩锅，让国人义愤填膺。

3、到底为什么？

特斯拉如此肆无忌惮地专坑中国人，原因其实很扎心。首先在于中国新能源本土车企实力太弱，以前只顾着骗补，在国家补贴下成了“温室的花朵”。补贴退坡之后，本土新能源车企销量断崖式下跌，比亚迪、蔚来、小鹏、理想、威马等，在特斯拉面前都不堪一战，难以造成什么有效的竞争威胁。再加上很多国人过度追捧马斯克，仰视其现实版“钢铁侠”的人设，所以，特斯拉有恃无恐，对中国人非常傲慢。

其次，正因为本土新能源车企的孱弱，国家要想发展电动汽车行业，不得不引入特斯拉，以期利用鲶鱼效应，激发新能源汽车行业的活力，所以才有了国家和地方政府层面的政策、资金、土地等扶持，让特斯拉养成了傲慢的习惯。不过现在情况正在起变化，本土新能源车企知耻后勇、奋起直追，比亚迪研制刀片电池，汉车型媲美Model 3，让特斯拉倍感威胁；蔚来、小鹏、理想都在风口上一飞冲天；宁德时代等产业链供应商也进一步巩固了全球龙头地位。



所以，时代变了，现在是时候对特斯拉说“不”了。官媒新华社两次痛批特斯拉，先是旗下《瞭望》周刊发文批评特斯拉表面一套背地一套，甩锅中国用户习惯和监管压力，太过无理。后来新华网再次发文，痛批特斯拉关于充电故障的回应轻描淡写、态度傲慢。近日，中国市场监管总局等五大监管部门，约谈特斯拉。特斯拉首次承认质量问题，召回3.6万辆车。打铁还需自身硬，只有本土车企强大了，我们才有底气让特斯拉“低头”，公平对待中国人。
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