【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 看了啊，那些能耗其实都比不上时速到120或更高空气阻力带来的能耗的增加。因为在高速上动辄上百公里的跑，这些因素都没有空气阻力对能耗的影响大。而且慢速跑电池温度就不升了吗？也是要上升的。所以还是要看主要因素。
电池温度上升的问题：
P=IIR.R是电池内阻。
60KPH就算是10KW（冬季）120KPH还是25KW，二者加热能力相差6.25倍。当然在120KPH热平衡后，电池内阻会小一些。差不到6倍。在开始阶段要超过6倍。
如果60KPH跑到充电站，电池温度肯定是不够的，没有充电加热的话，会充电困难。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.49.*
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