你既然总是回避，就给你和其它纯电车的粉丝科普一下，我再强调一次，这个废旧电池污染问题并不只关系到我自己，同时也不会因为你喜欢纯电池车你就不受害！！

目前废旧动力磷酸铁锂电池的处理方法主要有火法冶炼技术和湿法冶炼技术两类。北京矿冶科技集团有限公司冶金研究设计所所长王海北表示，现有技术的冶炼过程都非常复杂，难度系数很大。

处理废旧动力电池方法1——火法。火法又称干法，是常用的物理回收方法，其主要通过高温焚烧分解去除起粘结的有机物，以实现锂电池组成材料间的分离，同时可使电池中的金属及其化合物氧化、还原并分解，在其以水蒸气形式挥发后，用冷凝方法等将其收集。火法工艺简单，可有效去除电池中的电解液、粘结剂等有机物质，但操作能耗大，而且如果温度过高，铝箔会被氧化成为氧化铝，造成价值降低和收集困难。同时对于高温燃烧产生的废气，也需要研究相应的对策防止其污染环境。

处理废旧动力电池方法2——化学法（湿法）化学法（又称湿法）是在拆解破碎锂离子电池之后，先用氢氧化钠、硫酸、硝酸、双氧水等化学试剂将锂电池正极中的钴、锂、铝等方法来净化、分离、提纯钴、锂等金属元素。由于使用盐酸浸出金属离子时，会在反应中生成有害的氯气，因此目前使用较多的浸出体系是硫酸与双氧水的混合体系。针对酸浸后的浸出液，可采用沉淀法、萃取法、盐析法、电化学法等方式实现金属离子的提纯。化学法相对比较成熟，回收率高于物理法，但一般得到的是金属氧化物，并不能直接用来作为锂离子电池正极材料，后续利用回收得到的金属氧化物制备正极材料工艺比较复杂，成本较高。

通常动力锂电池的使用寿命为3-5年，一辆电动车的电池组包含80-120块单体锂离子电池，每块动力锂离子电池的重量为3-4kg。以平均每辆新能源车载有100块单体锂离子电池，每块重3kg计算，截至2015年全国投入使用的动力锂电池将分别达到2.66亿块，总重量将达到79.8万吨。

你推崇的欧洲白左为什么大力推广？？因为他们可以做简单拆解然后将其中的废旧有害金属直接运到发展中国家，作为洋垃圾大量倾倒。

附短文（节选）：
中国拒绝的洋垃圾去了哪里？
菲律宾洋垃圾事件中，对于加拿大冒名顶替送来的这几吨有害垃圾，菲律宾十分气愤，坚决不当加拿大的廉价垃圾处理场，一定要它哪来哪去。但加拿大也不愿自行运回，事情一度僵持了五六年。
菲律宾这样的事件，中国一样发生过。2019年，大连海关查获一批洋垃圾，集装箱填的名称是电子元件，但工作人员现场查验时发现充斥了大量拆解光驱的光头。
这些东西含有大量有害金属，可利用值低，对环境危害极大。大连海关果断将其退回。仅2019一年，大连海关就退运洋垃圾近4000吨。
其实自2017年起，中国已经宣布禁止进口洋垃圾，并逐渐付诸实践。
这自然是因为中国综合实力提高，产业链随之升级，我们不需要再拣洋垃圾满足工业原料需要，而且处理这些垃圾的成本上升，且造成严重环境污染，实在是划不来。


【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 你这唱空一点都不高明，欧洲白左占据油车产业链的已经鼓励推广电车了，一样争着建厂，华尔街资本是傻逼吗。你说污染就污染，上论文上证据
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