EAP不就是AP+NOA？跟另外一个帖子说的一样，特斯拉的AP相对好用，因为含在车价里让大家觉得很值。同时特斯拉车主太过信任AP，出的事故也就最多，虽然最后都是车主使用不当，可其他车却很少看到因为L2使用不当而出各种奇葩事故的。
NGP的进步非常明显，不管现在有没有用，这体现的是技术水平，当初特斯拉不就是靠FSD这个卖点翻身的吗？
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 我觉得NOA NGP，都没啥用。
: 特斯拉的EAP才是最有用的精髓。就跟车的平顺性，车道保持能力，过弯能力，插队识别能力，打灯变道能力，这才有用。
: 所谓的导航驾驶，没啥对比的必要。本来也没啥可用性
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