扭矩没有意义。那图明白列出了电动机在40-80mph的时候都保持了最大功率输出，对应活塞机就是full throttle 时的功率曲线，而后者由于配合变速箱工作无法直接对应速度，对应到转速上na活塞机都是在断油前几百转到峰值，涡轮增压则峰值出现更早，无论na还是增压没有厂子能做到一个宽广的功率平台。

以上曲线图翻译成实际使用体验就是：在40-80mph行驶时，也就是65-130kph时，电动车只要想加速，随时都能以最大功率加速，而汽油车则需要先降档把转速提升到功率峰值转速附近，然后等转速超过峰值以后又得升档继续让转速保持在功率峰值附近。这两种工作模式那种更接近标称值，这是一目了然的。

电动车主真的用不着跟汽油车主吵架，反正我每次看到你们吵架两边儿没有一个懂一点基本常识的，都是凭自己为信仰充值的精神战斗。而电动车站在未来的发展方向上，甭管懂不懂，已经赢了，就让充值汽油的放飞一会儿信仰看他们嘚瑟偷着乐就好了。


【 在 aircrane 的大作中提到: 】
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: 油车扭矩下降也厉害啊，5档减速比是1档的几分之一？所以油车提速要降档啊。
: 按120时候油车2000-3000转，电机8000转算？
: 电车的减速比还是油车的3-4倍呢。
: 电机这时候扭矩有多少，1/6？

#发自zSMTH@YAL-AL10
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