DMi是P1+P3，因为在DM平台18年的探索过程中，它还是无法突破动力流平顺性控制的难题。

混动系统的动态过程控制，比燃油车要难上一个级别，比纯电动车要难上三个级别。


【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 比亚迪的DM i  是那种拓扑结构呢？  可以绕开P2 的顿挫问题
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: FROM 49.7.234.*
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FROM 140.207.23.*
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