文中已经提到了，只有足够大容量的电池，才能给发动机功率匹配、轮端高功率需求、能量回收提供足够的缓冲池，使电机在高效区可响应的功率需求范围更广，给电机提供足够的功率冗余，提高系统的能量循环回收效率。

丰田、本田的可调度电量太小是最大的缺点，本田已经准备推出大电池的PHEV，16度电量，但是本田无法控制电池的高成本——不过这是本田自身的能力问题，与消费者无关。

现在各大车企的混动电池供应商都是那仅有的几家。除了丰田，其它都开始用三元锂电池了。自燃风险比较小的磷酸铁锂也有厂家在做，但是高倍率、大容量、长寿命、低内阻的磷酸铁锂电池确实是一个行业难点，能做出认证合格的磷酸铁锂混动电池的供应商很少。目前装车于DMi上的磷酸铁锂动力电池是这4方面综合参数最优的。
【 在 neivy 的大作中提到: 】
: 第8点，电池容量小，为什么就得评低分。
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: 可不可以认为，此类小容量电池自燃后概率较低或者自燃后的逃生时间更多？
: ...................
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