leaf的锰酸锂电池虽然安全性能高(主要还是得益于原料特性和AESC的高工艺水平)，但是缺点也同样明显，否则日产就不会把AESC卖给远景，然后再和欣旺达合作开发生产三元锂电池。而且和leaf同平台的e-power也不会再使用锰酸锂电池，因为锰酸锂电池的缺点无法弥补，但是它最大的安全性优点却已经被磷酸铁锂和三元锂赶上。当年AESC引以为傲的锰酸锂软包电池在针刺实验中扎穿短路后只冒烟不起火的安全水平，现在新材料的电池同样也能实现。——所以AESC被卖掉之后，也在转向研发磷酸铁锂和三元锂电池，以后锰酸锂电池会被完全抛弃。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 说说leaf的电池，目前还没自燃过。
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 文中已经提到了，只有足够大容量的电池，才能给发动机功率匹配、轮端高功率需求、能量回收提供足够的缓冲池，使电机在高效区可响应的功率需求范围更广，给电机提供足够的功率冗余，提高系统的能量循环回收效率。
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修改:FHWYSH FROM 223.166.144.*
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