技术上没有限制，前后桥三电机，全时电四驱的方案很容易移植，长城、长安、比亚迪、PSA都早有这种结构。但是作为混动车型，DMi被推出的首要目的是用低能耗、高性能、低价格的优势去占领A级低价燃油车的市场，而这个市场的用户对能耗和价格最敏感。包括长城的柠檬平台也是基于同样的市场认知。
所以，在前桥双电机的动力已经强于燃油车的情况下，再增加后桥电机的边际效益就很小。
换句话说，前桥双电机的动力优势已经足够压过燃油车，在初期阶段从低价燃油车市场取得明显的市场效果后，比亚迪才有可能会考虑增加后桥电机的方案——或者采用另一种方式，直接将DMp平台的发动机和电机都换成DMi平台的发动机和电机。


【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 再请教，dmi目前没有推出更大动力的车型，是成本市场考虑还是技术上限制？
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修改:FHWYSH FROM 223.166.144.*
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