噗。。。实在忍不住想笑，楼主莫怪

前些天版上的著名北汽吹还在嘲笑秦PRO ota冬天降快充功率呢，拿个eu5最快才40几kw的图吹自己有多快多快，还欢迎我打脸，结果被我如愿以偿打脸

这么快就反射到自己身上了，真是不知道说啥好。秦PRO降功率当初最早是我版上曝光的，北汽要不是楼主你说，咋没见版上一个北汽吹提过这事？还真是心齐

最近天暖和了，也快不起来吗？2个多小时有点夸张了，秦PRO升级完降功率也只是根据电芯温度降功率，温度高的话不降的

建议你们可以车质网等等投诉一波走起了


【 在 vikle 的大作中提到: 】
: 19年3月买车，EU5 R550智潮版。今年前一段厂家说有新BMS可刷，刷完后只要启动上电就可以自动均衡动力电池的压差。我的车压差已经到79mv，就去4s刷了，刷了确实能降压差，现在已经降到了54mv，但可用电量却也少了将近2kwh，这些都不说了。
: 现在的问题是快充0%—95%这一段充电速度下降较大，一直用特来电充，原来充电电流最高能到110A并能保持到80%，然后下降到75A保持到95%，然后改为15A到100%，这样基本1个半小时就能从10%冲到100%；现在在75%之前都是80A左右（说左右是因为现在充电电流极其不稳定，上窜下跳），然后变成35左右到95%，后面没变，还是15A到满。现在从10%到100%需要2个多小时，这对跑高速的车主极为不友好。
: 这不是一个个例，只要刷了BMS就会这样，当然，如果一直用慢充，那就没这个问题。关键是我只能去外面快充。到现在北汽仍然无人出来解释一下这么改的理由，在智慧管家发帖秒删，北汽做成现在这样不是没有原因的。
: ....................
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