你这个四代，好像i3初代就全部支持了啊。另外，我感觉最关键还是调教，我听业内车友说i3当年标定耗费非常多精力，最后也没有达到理论目标，但我开着已经蛮舒坦了。  
  
【 在 hsv () 的大作中提到: 】
: 应该把刹车单独拿出来，刹车踏板负责刹停车辆，“油门”踏板负责速度控制，缓缓踩下去，慢慢加速，慢慢抬起来，渐渐减速，在拥堵走走停停的时候很省力，想象一下跟车速度不断的微调，只需要收发油门就行了。
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: 所谓省电是随之而来的产物，因为单踏板，比最优秀的普通模式电控，能量回收率还要好个百分之几（总续航也就差5%左右而已）。好的原因就是单踏板一直在低回收、低动力这个范围波动，速度加一减一很容易；而这个要是靠刹车踏板，你需要秒级的来回踩刹车，不这么快你根本做不到速度变化这么细微。正常模式下，你踩下刹车减速，总是要踩几秒，这是速度变化相对于单踏板还是蛮大的。
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