宝马一直就有隐藏电量，我之前的初代i3隐藏电量15%，所以续航瓷实、电池耐用、充电安全，我若干次开到零继续开，从来没有尿崩的，大厂的好处就是这一点。

另外，宝马有电池恒温系统，停车后可以设置成充电桩预热电池，这时候充电桩耗电会更高，好处是冬天续航会更长，在极端低温下，动力和回收也不会有折损，一般电车就不行了。我没看原文，不清楚是否打开了此项设置。  
  
【 在 somebody () 的大作中提到: 】
: 呃....这个宝马确实奇怪，应该是84度电冒充74度电比较合理。
: 【 在 wydfz (七月*流火＃大愚唯我&工作了) 的大作中提到: 】
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修改:zdjnju FROM 117.136.38.*
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