是这个意思，再加上车主一般不会等限制功率再去换电，因为换点站少，离得远的概率大，实际没70多度电消耗就得去换电。这还是你能换上满电电池的情况
【 在 iapp 的大作中提到: 】
: 一般电车都是实际可用电池容量大于等于标称容量，比如ix3 modely，号称74/76度电，在车托之家测试中续航为0后充电充了84度电，考虑到充电损耗基本正常；蔚来续航为0只能速度30以下缓行后，号称100度的车充进了94度电，考虑到充电损耗...实际可用电量就...只有80多度？

来自 EARTH
--
FROM 223.104.39.*