1. 宝马ix3在电池安全方面和大众ID4的设计方案是类似的，但是它的某些安全技术要落后于大众ID4，更多的是靠电池包中的空间冗余与金属分隔梁来达到被动安全的效果。

2.是的。
宝马ix3之所以能量密度低于同样采用NCM811的其它车型，就是因为3个原因：
①电池包中预留的空间冗余超过了大部分同时代的车型；
②电池包中的金属分隔梁结构占比超过了大部分同时代的车型；
以上两点，导致它在大模组结构排列的紧凑性方面，不如大众ID4等其它NCM811车型；
②冷却系统的空间利用率低。

3.意外的好处：
宝马ix3在pack层面的防热扩散能力强于其它NCM811车型（在电芯层面则与其它NCM811车型一样，都无法防止热失控），逃生时间比大众ID4等其它NCM811车型更长。


【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 能简单介绍下宝马ix3搭载的电池吗？
: 电芯是宁德811，但电池包整体密度却很低，
: 是不是宝马花了降低密度的代价在pack层面上？
: ...................
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FROM 112.65.61.*