你指的是想查什么数据？

电池安全的各项技术都是在多年之前就已经有了，在乘用车上，GB38031-2020出台之前，是否采用这些技术是由买方车企根据自己的价值观做决定，而非电芯供应商做决定。

举例：在AION V这个车型上，中航只是一家电芯供应商，按照什么样的质量要求来保障电池安全，它做不了主，而是广汽说了算。

简单的说，就是中航可以做，但是广汽不让做。

GB38031-2020出台之后，同样是中航的电芯，同样是广汽的车型，在AION Y上马上就照着刀片电池依葫芦画瓢，变出了个“不起火”的弹匣电池。

所以，在（中航+广汽+AION V）这个情况中，为用户提供什么样的电池安全保障，这不是（中航+广汽）的能力问题，这是广汽的态度问题。


【 在 alexsmile86 的大作中提到: 】
: 请问，这个数据从哪里能够查得到，中航电池给很多大中型公交车供货，难道质量要求如此低
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : AION V电池的电芯供应商有中航、孚能、宁德，其中只有采用孚能电芯的电池包具备“加热方式触发的热扩散实验不起火”的技术，其它两款电池包只满足GB38031-2020中规定的5分钟逃生时间最低标准。
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修改:FHWYSH FROM 139.227.114.*
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