所以大车好造，小车不太好造，miari也要1.9吨，尺寸和亚洲龙相仿，重了300kg。
封闭或半封闭的停车问题，对于欧、美、日等地，户外停车比例很高，问题不大，国内就略难了一些。真要推究起来，地下车库也经常不让电动车停。
所以在中国私家车市场上较难推起来，工信部也主要是针对大车制定的方案，未来私家车只能占较小的市场，各国可能市场占有率差别会很大。

【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 氢燃料车一点都不轻，丰台那个最新版优化半天，重量就快2吨了，功率弱的不行，一直两驱，四驱都没地方放了，更别提前背箱了，后背箱都挤得省多少点空间了。
: 不受物业限制那是扯淡，物业可能连门儿都不让你进，地库进氢燃料车，地库要必须全面改造，至少要安装大量的高精度氢泄漏探测，且改造每个可能死角的强制通风系统，24小时不间断运行，你怎么什么都想的这么简单。
: 国家主推大车，直接回避了地库问题。
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