铝下摆不见的是好车，钢板下摆不见的不好。汉的悬挂很像雷车。

雷克萨斯也是双层冲压铁质下摆臂，筷子后连杆，依然加价买，供不应求。
重点还是开起来怎么样。堆再多料，如果调教不好，过个减速带颠的头疼，白浪费成本。

【 在 dolphinlang (大灰狼) 的大作中提到: 】
: 主要是这句，我觉得说的没啥问题啊
: 前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂是双层冲压钢板，同样与我们之前拆过的秦Pro类似。早期的比亚迪秦100前悬下摆臂可是铝合金材质，与自己相比都出现了用料降级情况，这还怎么PK这个、PK那个？要知道特斯拉Model 3的前悬是豪华车常见的铝合金双叉臂结构，和双层钢板的麦弗
: 后悬与秦Pro一样， 都是三根钢棍组成的三连杆，这个设计和老式丰田比较相近。之前的秦100虽然结构类似，也是三连杆，但使用了成本更高的铝合金材质。特斯拉Model 3的后悬是更复杂的五连杆结构，这一般是豪华车的标配。
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