版上好像不少人对城市suv的四驱有误解，在雨雪天，安全性来说胎的重要性远远大于驱动方式：雪胎》四驱 略好于 两驱

像rdx的sh-awd那种比较好的四驱是对弯道操控有帮助，普通的四驱就是脱个困，这也是为什么glc调整四驱模式（或“减配”）

说到极狐，三五年之内估计还是个小众品牌。当时买车时看版上评价颇高，本想试试。结果发现只有个别城市有店。。。是在认真卖车吗？

暂且不说ix3的33万是真是假（目前看只是个案），宝马降价这事，消费者从长远来看应该高兴不是：一是bba产品力好，现在终于慢慢回归真实价值了，以前在国内溢价高（感谢tsl把价格拉下来了）；二是说明宝马想认真做和卖电车的，能降价+给4儿子派任务说明很重视电车销量。至于很多人吐槽油改电，其实除了空间没有最优化，车主还得了价格的实惠（成本降低）。像蔚来也想降价，但成本问题可降空间小，model y也是和m3共用部件降成本。


【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 我不是北汽粉，我以前对北汽也没什么好印象，但我知道北汽的电控水平绝对No.1级别的，EU5的续航我是相信的。极狐让我改为了对北汽能力的看法。极狐车主四驱的很少，上水木的更少了。其他四驱车主也非常信任这个车，有个厦门的四驱车主专程坐飞机去镇江订车，第二次飞去提车，然后开回厦门，不是车好谁能这么做？极狐的两驱因为加速性能不突出，性能上无法跟TSL和蔚来比，但两驱的性价比最高。四驱的性能已经是50万以内电车最好的了，没什么短板，到于说带鱼屏，杯架等，这都是小细节，无伤大局
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: 【 在 Svensson 的大作中提到: 】
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