高速能耗，其实核心就是风阻系数*迎风面积，然后电机减速箱调校偏向高速一些，也不是很难的。
汉、P7已经在方面做得还不错了，最近发现奔驰的EQS居然是0.2的风阻系数，电池还是107度，感觉表现应该很炸裂。

【 在 wuzijianjql (Bismarck) 的大作中提到: 】
: 不能用特斯拉来代替大部分电动车 120公里速度时候大部分车都是20+度每百公里 特斯拉是特例
: 不过大部分人应该都认可电动车最大的痛点在续航 特别是长途高速续航  
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