连个国产谍照也没有，吹吧
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 嗯，与特斯拉Model Y相比，福特Mach-e最显著的优势在于车身结构设计的材料组合，福特Mach-e车身采用热成型钢（屈服强度＞1000Mpa）的比例达到24.9%（高于奥迪e-tron的22%），高强钢的比例达到78%，连接工艺采用焊接、螺接，在轻量化的同时也实现了超高强度；而特斯拉Model Y车身采用钢铝混合结构，大量采用2系、5系、6系、7系铸造/挤压铝合金，热成型钢（屈服强度＞1000Mpa）的比例很小，连接工艺采用铆接、胶接、螺接、焊接，虽然实现了轻量化，但是却没有实现超高强度；所以最终福特Mach-e的车身动态扭转模态、静态扭转刚度这两个关键指标都要优于特斯拉Model Y，在车身安全性、车身强度、NVH、结构稳定性方面也就都优于特斯拉Model Y。
: 福特Mach-e与特斯拉Model Y的另一个主要差异在于两者对于自动辅助驾驶系统应用的激进程度，不同的用户群体对这一点的判断会有区别：一部分用户认为这是安全性更高的优点，另一部分用户则认为这是新鲜感不足的缺点。
: 品牌价值的差异则在不同国家的汽车市场上有着不同表现，在美国市场，两者的品牌价值类似；在中国市场，福特公司应该更多地将其宣传为“野马”品牌而非“福特”品牌。
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