维修经济性就不要把老汉当成豪车去宣传，豪车与经济性是排斥的。
说到风阻系数和造型我感觉实在勉强，内部用几个mm的铝合金防撞梁不会对风阻有任何影响，因为都包在车身内部。要考虑风阻系数，汉就不要搞得这么宽大。
防撞梁比尾箱凸出防撞梁的一个设计思路，这样可以在低速撞击下用保险杠的损坏来代替尾箱的损坏，和老汉的防撞梁极差，不耐装完全不是一回事。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 尾部防撞梁的配置方式会影响尾部低速碰撞维修经济性，但是对车身框架结构强度没有影响。这是车身结构安全设计的基本原理，只要了解全球6大碰撞测试机构对于车身结构安全的各个细分维度的评价方式，就能理解这一点基本原理。
: 具体到汉车型尾部防撞梁的配置方式这一点，是为了尾部造型及风阻系数而做出的妥协。如果选择另一个妥协方向，将尾部防撞梁的溃缩距离加长到比尾箱门更突出，那么在尾部低速碰撞维修经济型方面，会有明显改善。这是鱼与熊掌不可兼得。
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