真是幼稚,双叉臂比麦弗逊贵不了几个钱,用麦弗逊主要是为了省空间,双叉臂对于麦弗逊的操控优势普通人根本用不到,只有赛车手才能用上。电动车本来就不是用来赛车的,双叉臂只是噱头而已。极狐的轮胎配的是米其林PS4,每个接近2000元,Y,ES6虽然用了双叉臂,但轮胎用的韩泰,每条800多。
极狐主打的是两驱,运动和舒适兼顾。音响、车机系统也都是大牌子。堆料程度跟ES6是相当的,极狐底盘调教下了功夫,不需要可调悬挂其舒适性也好过蔚来。销量低对于车主来说也不是坏事,起码不会减配。另外,更正一下销量是3位数。
【 在 klaus0 的大作中提到: 】
: 堆屁,堆料用麦弗逊前悬挂?电子可调悬挂空气悬挂啥都没有,也叫堆料。月销两位数,基本全靠本版忽悠卖出去的
: 今天看比亚迪工程师吐槽《大飙车》的防撞梁评分的时候,介绍到铝合金材料有5系、6系、7系等系列,其中航空级铝合金是7系,然
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