嗯，在车身结构安全的主题贴中，我已经提到过这一点内容，
这些“车评人”的问题在于以点代面，对于车身结构安全的总体评价方式没有认知能力与技术实现能力，
“点”与“面”的评估可靠性是没有可比性的。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 卡尺量厚度还是很有道理的，汽车上的构件主要是抗弯，学过材料力学的都知道，抗弯刚度与厚度3次方成正比，厚度增加1倍，抗弯性能增加7倍。所以一些国产的车，如奇瑞，能把宝马、奥迪撞得不能自理，就是用料厚实。
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 139.227.114.*
FROM 139.227.114.*