【 在 loctek 的大作中提到: 】
: 人家车子离路口很远看到红灯就开始减速了，你居然说是跟车过红绿灯。这么弱智还叫自动驾驶？
: 发自「今日水木 on NOH-AN00」


短时间或者说范围限制的测试并不能说明太多问题。 不要以为别的大厂啥都没干。即便是百度在美国的测试也跑了好多年了，疫情前上班路上每两三天就能看到一次，谷歌的自动驾驶17年就开始实际路况上没有驾驶员的测试了，去年就开始商用了，这都是已经落地的自动驾驶。

看看特斯拉的，去年AP已经跑了30亿英里(x1.6=公里) 才出了几个事故？华为的离真正上市跑个几百万公里都还要不少时间。

“据Electrek报道，4月22日，特斯拉AI部门发布了一组关于自动驾驶的数据：Autopilot（自动辅助驾驶，简称AP）启用状态下行驶里程破30亿英里，NOA（自动辅助导航驾驶）启用状态行驶里程破10亿英里，自动变道功能执行超过了20万次，智能召唤使用次数已超过120万次。

自2015年特斯拉开始在车辆上搭载AP硬件以来，至2018年11月，特斯拉车主已通过激活AP功能驾驶了10亿英里。当时，包括那些未配备AP硬件和装有硬件但车主没有购买功能的车辆在内，特斯拉的行驶里程达到了100亿英里。因此，AP启用状态下行驶的比例达到了10%，这也是马斯克提到的将AP从测试版升级到常规功能所需的最低限度。

与一般的汽车厂商和科技公司不同，特斯拉的自动驾驶不是依靠内部测试获取自动驾驶的数据，而是通过其庞大的客户群和装载传感器的特斯拉车辆上收集数据，并进行功能升级。”
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