由于成本原因，绝大部分电芯厂家供应给储能电站的电芯产品，与2021年之前供应给汽车电池包的电芯产品一样，都未采取充分有效的电芯层面安全技术措施。

这种普通的LFP磷酸铁锂电芯也有发生热失控的概率，只是热失控的概率小于NCM/NCA三元锂电芯。
在电芯数量比汽车大一个数量级的储能电站中，这种热失控的概率就会被等比例放大。

所以采用NCM/NCA三元锂电芯的储能电站已经发生多次起火爆燃事故，采用普通LFP电芯的储能电站也发生过起火爆燃事故，只是LFP电站的起火爆燃比例低于前者。

BYD cube采用的电芯使用了诸多电芯安全技术措施，也会逐渐使用刀片电芯的叠片工艺。包括刀片电池（NCM/LFP兼容）的正极材料完全单晶体技术、超长极片叠片技术，这个都是其它电芯厂商目前没有能力大规模平价量产的安全技术。
宁德时代在2020年之后的一部分汽车电池电芯中也采用了正极单晶体技术，但它是由于国标GB38031的5分钟逃生时间强制规定出台后，才迫不得已跟着刀片电池的技术方法开始采用单晶体工艺，而且只供应给汽车电池产品。

但是BYD在储能电芯、汽车电芯中都采用繁复的安全技术措施也是有代价的，那就是它的电芯成本比其它电芯厂商的裸奔电芯的成本更高。
所以在采取低价中标规则的储能用户/汽车用户中，大面积使用的都是低价的裸奔电芯。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 使用刀片电池的byd cube，据说安全性可以。能避免类似爆炸吧？
:
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: ...................
--
修改:FHWYSH FROM 139.227.114.*
FROM 139.227.114.*