yehorse的描述可以先看一下，
如果明白了这种描述的含义，那就可以理解，
“够用”这个词语对于电机选型匹配来说，本身就是一种比较模糊、无法进行明确量化定义的限定词。
电机功率的选择同时会受到功率密度、转矩密度、车型轮端功率曲线仿真与拟合情况、车型峰值速度选择、车型最大负载预测等多个因素的影响，所以，将功率需求曲线中的哪个点定义为“够用”，本身就是模糊的。
所以，电驱动系统技术发展的趋势，不是为了“价格”去扣扣索索地定义“够用”，而是采用能够让电驱动系统的高效区覆盖范围更广的新技术，从而让“够用”这个点尽可能多地占满车型的整个工况曲线。对于扁线电机+SiC电控+油冷循环系统来说，已经基本可以实现这个目标。也就是说，不需要再去纠结什么“够用”或者是“大点好还是小点好”，这种车型的工况曲线已经基本被高效区所覆盖了。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 够用的情况下，电机功率大了更耗电还是更省电？包括低速和高速两种工况条件
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 这几张PPT是ev3.0模块的性能指标，
: ...................
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修改:FHWYSH FROM 112.65.61.*
FROM 112.65.61.*