安阳特斯拉失控的监控视频有了吗？由Vi_Komova 发表在汽车区

第一次看这个，无车无立场，就把女士自己的3月11日最新微博叙述再捋一捋，

以下纯个人算着玩，专业人士可补充。

车主自述，距离红绿灯200米时速60多（多多少？）松电门；

接近红绿灯处第三辆车时（没说距离，按60时速，个人经验求稳就30多米开始轻踩，加
上前车占位20米，到红绿灯的200米处剩约50米，开始踩刹车；

这就是说，松开电门后，没踩刹车的时候，溜车150米；

再看时间，保持60多时速，约17米每秒，没有动能回收的话松电门特斯拉是否保持定速
巡航？有车主可以补充下，谢谢，车主车子是2019年购买，按车区车主所讲的，没升级
的话动能回收是可以关闭的？

因为动能回收开启的话，全松电门用150米距离，是否能刹停呢？这个无车不知道答案，
下面先分析动能回收关闭的情况。

情况1，松电门无动能回收，是否保持60多时速巡航？距离150米，大约是8.8秒时间到达
位置；

情况2，松开电门无动能回收，150米距离纯溜车，60公里时速到达位置速度是多少？我
没测过，但查到60公里路面水平空档溜车到停下距离长达900米。溜车150米的话，时速
大概降到50了吧，时间比8.8秒长一些，取11秒。

再看车主描述，快要碰撞第三辆车时，50公里时速左右，按她的说法，150米左右距离，
车子从60多时速降到了50左右。按她说的踩刹车无效，相当于这段距离只能处在匀速或
者空档滑行状态。

那么50公里时速追尾，和照片中车辆损伤情况吻合，但特斯拉检测48.5，应该是撞击第
一辆车的速度，双方很接近。

最后，总结下按车主的说法，时速60多通过150米距离，8到11秒时间无任何刹车和电门
操作，150米后降到50左右时速，急打方向开始要刹车但无效，躲过两辆车，速度稍微有
损耗，撞击第一车还是50左右时速，再躲再撞。一分钟来电话。

按特斯拉的说法，期间第一次点刹车踏板降速不明显，一秒多才降速9公里，应该是点刹
一次，第二次即abs介入，感觉距离过近刹车踩死激活，降至74，因为有一秒多间隔，踩
死时速没有列出，继续踩死再继续降速到48.5，74算起降速25.5耗时1.6秒，单位降速每
半秒约为8，但这里包括打方向的时间，前面109到74耗时2秒降速35，单位降速每半秒约
为8.8，看上去好像很稳定？

但这个时候已经超过前文计算的150米终点，几乎到达200米红绿灯处（举例系数理解就
好）

主要分歧在于，按特斯拉后台数据，打方向时的速度是多少没有披露，我们测算后应该
也很接近50这个数。后面按车主的说法，急打方向时速度50公里左右，没有证据（建议
请老人开个直播说明哈，司机应该对速度有认识的）。

这里就很奇怪，集中到打方向时的车子速度，特斯拉和车主数据基本吻合，至少这个节
点不存在造假。这个速度基本已经贴到前车屁股，哪怕这个车刹车片是钻石的，或者是
刹车片都没了，也得撞。

一番分析下来我才发现，至于其他的时间，118时速根本不重要，事实就是贴到前车屁股
时候时速是50公里左右。比如今天车主开的是一台各方面很好的小鹏，她的自述也正好
证明了，前面8到11秒司机就啥也没踩，啥也没踩如何能得出刹车失灵的呢？大概率这台
车的动能回收调弱了司机给忘了，导致前面减速不明显，想刹车踩死但距离已经来不及
！而abs介入后，车子的刹车踏板会打脚，也就是会有踩不动的感觉，但这个不叫刹车失
灵。

查了下地图，g314道路南段村4.5公里距离至少有七个红绿灯，路段也算小繁华，不可能
找不到监控，那么目前最最重要的证据就是，

车主一定要说自己没在200米时候开到过时速118，所有能爆出时速的视频，对话，记录
仪，证人，都要销毁和封口。

对特斯拉，只要找到司机时速118的视频，记录仪，证人，证词，就能锤死车主。

最后，车主能不能对被你追尾的车辆和乘客，稍微在那么长的微博里表达一下歉意，立
意再高点，才有网友能共情吧，他们的记录仪也可以给你提供证据吧


【 在 flyyan (HeHe) 的大作中提到: 】
: 25.87秒出现abs，abs之后速度是78
: 假设abs出现时候速度是100.
: 27.45秒速度是48
: ...................
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FROM 223.72.77.*