如果车型是旧时代的“工具汽车”，那么它的E/E电子电气架构就无法支持OTA、FOTA。

目前各大车企软件中心团队的绝对重心，都是投入在了“智能汽车”的迭代成熟化进程中。早期的“智能汽车”，只具备最简单的OTA功能，近期/中期的“智能汽车”，则是具备完善的“FOTA”+“智能网联/V2X”+“智能座舱”+“智能驾驶”几大项功能。

传统大车企按照30款旧有车型、10款在研新车型估算，
新势力车企按照1～3款旧有车型、1款在研新车型估算，

如果新势力车企可以在某一款旧有车型的某一个分项功能的某一个细分任务中投入10个人，
就可以大概推算出，在这个相同的细分任务中，传统车企能投入多少人。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 学习了，看来主要是我没用新势力的车。
: 我说的更新版本就是对老用户可见的系统升级扩展。现在他们的主要精力是打造新车车机系统吧。1500人里面能有150个负责所有老车型的系统级的迭代升级吗。
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: ...................
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修改:FHWYSH FROM 139.227.114.*
FROM 139.227.114.*