我的理解，第三方检测重点不是事后这辆车功能正不正常，而是事发过程中这辆车的真实表现
事后检测刹车只是一个否决项，如果发现刹车不正常，直接就一票否决；正常情况下再继续回溯
和代码没关系，靠看代码，第三方非得赔个底掉不可

【 在 xmly 的大作中提到: 】
: 刹车油门现在又不是纯粹机械的
: 除非特斯拉公开所有源代码，  即使公开了， 里面有个bug， 除非你花很多时间， 可能也看不出来。
: 情景又不好重新， 可能十万分之一的随机概率会发生。
: ...................
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