这就是你幼稚了。不了解行业的情况，实际上目前在全世界单位内，纯粹的第三方机构只有能力鉴定那个车有没有刹车。有没有刹车和当时刹车是否正常工作，就这个事件来说完全是两个性质的问题。

要想复现当时工况，鉴定机构就必须取得特斯拉的支持和配合。这样跟车企亲密合作的机构还能算第三方吗。这些机构无一例外都是打着第三方旗号的哦。

一个事主不接受第三方机构，我认为是非常明智的，虽然维权成本比较高，但让特斯拉拿出了数据，虽然这些数据还不全面，时间间隔也长短不一，有明显故意挑选，甚至不排除部分篡改的可能。但是，无疑这些数据给了事件弱势方和大众更多了解事件真实情况的可能。

就目前数据看特斯拉已经有很多疑点待澄清了，如果社会舆论能推动特斯拉给出完整数据，此事件对社会作用绝对利大于弊。就按常理分析，完整数据绝对对特斯拉不利。我们作为顾客，更正确的了解想买的产品，而不是仅听厂家吹牛，不言而喻吧。

此次事主能接受这么高的维权成本，我个人回想一下自己是无法接受的。虽然我没有利益在这个事件里，作为一个接受厂家产品和服务的顾客，我是感谢那个事主的。
【 在 Iamblind 的大作中提到: 】
: 我觉得从不接受政府指定的三方机构的言论出来，已经看出来谁心虚了。目前看，有可能是出了事故想捞特斯拉一笔不成，反而特斯拉某友商资助了一笔。
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--来自微水木3.5.2
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