现在制动电控复杂度提升了10倍，
tesla本来就是最激进的方案

即使是仅增加一个ibooster，你们可以查到的，
全球先发的几个车型都召回了，本田 gm 之类的
为啥召回，就是因为刹车助力失灵
ibooster非解耦方案，只提供助力，没有助力时，人的力还是能传下去的

现在的解耦新方案，都是全靠电机出力。虽然也可以切换到人，但要保证这部分系统是正常的。

这还只是一个方面，还有更激进的东西，就不细说了。
即使是飞机自动驾驶，都经常故障，需要切换到人
更何况汽车，这种便宜货

反正我自己是不会开tesla这类装了这么多电控东西的车的。


【 在 stupidboy 的大作中提到: 】
: 这篇文章依然毫无信息量
: 美国的司法调查报告以及那个博士的个人分析，国内同行半年前基本上都研究过。
: 说实话，我个人觉得这两方解释都不靠谱。
: ...................
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