如果特斯拉详细提供出0.01秒区间的踏板行程（包括助力泵压力值）数据，那分析结果只有3种：

①驾驶员踩了，
刹车也陷入地板了，
助力泵的压力值正常，
刹车陷入地板的深度曲线与助力泵压力值呈现协同关系，
但是刹车硬件执行机构发生了延迟响应。
→ 结论：特斯拉该版本的刹车/动力控制软件系统有缺陷，需要召回。

②驾驶员踩了，
但是助力泵的压力值异常，
刹车没有及时陷入地板，
刹车踏板移动的深度曲线与助力泵压力值呈现对抗关系，
刹车硬件执行机构及时响应了刹车踏板的深度曲线。
→ 结论：特斯拉该版本的刹车/动力控制软件系统有缺陷（导致助力泵输出异常的对抗压力值），需要召回。

③驾驶员踩了，
助力泵的压力值正常，
刹车没有及时陷入地板，
刹车踏板移动的深度曲线与助力泵压力值呈现协同关系，
刹车硬件执行机构及时响应了刹车踏板的深度曲线。
→ 结论：驾驶员踩动刹车的动作迟缓，特斯拉的刹车/动力控制系统没有缺陷。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 能区分踩了但踩不动和没踩或者轻踩么？
--
修改:FHWYSH FROM 139.227.114.*
FROM 139.227.114.*