第一，如果认为是车辆缺陷问题，保险公司好像是不理赔吧，你得认同并承认是驾驶者的操作失误才能走车险；

第二，你坚持走仲裁或诉讼，就得能拿到第三方（双方均认可的第三方）鉴定结果，但是据说目前这事好像国内没哪个机构做过类似的事；所以你看到的几个案例中的特斯拉给涉事车辆做的“第三方鉴定”都是“车辆年检单位”，在这样的机构做所谓“鉴定”几乎是个可笑的事情（参考央视新闻对车辆年检单位负责人的电话采访）这可能也是车主不愿意去特斯拉制定或推荐的机构去做鉴定的原因，因为做了确实等于没做，结论已经知道了，当然这个车主自己可能也不知道哪里能做；好了，到这里你没有鉴定机构报告，如何仲裁或起诉？法院和仲裁机构就是感情上理解维权人也只能很礼貌地告诉你确实没办法走流程；

所以消费者只有闹才能引起相关部门的重视，才可能有快速的决策去弥补法律、政策、技术监管方面的漏洞，也才可能让涉事车主找到能做鉴定的地方，当然即便如此，也未必就不是车主自身驾驶的问题，在没有完成裁定程序前，两方都应该被怀疑，提交的证据、数据、信息都应该被检查、鉴别、确认；


【 在 arthurwl 的大作中提到: 】
: 这种维权方式首先涉嫌自己违法，扰乱社会治安。
: 其次很难取得实质性的赔偿？
: 走法律程序不香吗？
: ...................
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