多个工位并行换电，满负荷情况下供电和充电桩是一样的，负荷不满的时候可以平摊供电量，另外电池充电电流可以远小于快充电流，代价就是需要多些充电桩和备份电池。
一个工位需要12块电池，多个工位同时满负荷运作需要增加电池储备，必要的时候可以从外面调运充好的电池过来应付高峰需求。
几百辆车排队的时候，增加电桩和增加换电工位都可以，增加换电工位可以减少平均等候时间，但是需要更多的备用电池，当然这时候可以紧急调运电池和换电机械过来，不可能常年几百辆车同时到达。几百辆车同时排队，就是加油站也忙不开。

通常情况是几分钟就到一辆车，这种情况下平均等待时间换电比充电快多了。

【 在 chenjy 的大作中提到: 】
: 我跟你说多个工位并行换电供电跟不上，你跟我说24小时平摊供电量；我问你需要几块电池，你又说只需要12块电池，那不又回到一个工位上了？
: 我就问你：几百辆车排队的时候到底应该是加大供电还是加大电池储备？
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修改:thickearth FROM 143.89.88.*
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