目测是不同开发团队之间的pk，搞太多了，结果内耗严重。
plus、pro的定位严重不清楚。
秦生生做成了E5的级别，20万的车做成了15万
汉替代了当年的秦，上行也不算明显，勉强从20万挤到25万。
宋25万往上基本没有可能，基本定位在20万，下探到18万。
唐、元就不提了。
背后还有混动和燃油车的营收在搅局，始终不知道该拿下什么放下什么
退补之后电子方面的收入占据上风，汽车的话语权也愈发的弱，还要兼顾储能、光伏、云轨，这么一大摊能撑成这样也是可以了。
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 就像老农种庄稼，
: 种一茬就要收割一茬。
: 比亚迪卖的每一款电车都想赚到钱。
: ...................
--
修改:wydfz FROM 223.72.76.*
FROM 223.72.76.*