赞 这个太直观了 所以强度是对应的正应力 韧性应该对应的是剪切应力，车身是一个系统过程的综合考虑。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 1. 对于汽车行业使用的高强钢分类，国际钢铁协会以及欧美车企对于车身用钢的分类定义是相似的，中国车企也沿用了这一套分类方式。具体的分类在原主题贴中已经提到。附件图片1～3中也有显示。
: 至于这家媒体的所谓“A级钢、B级钢、S级钢”这样的分类，没有任何一家欧美日韩车企、中国车企以及钢铁协会采用这种民科分类方式。
: 2. 前面已经提到，在1.①～1.③这整套网络中，这家媒体所观察到的只是1.③.a这一个角落；同理，你截图的那一小部分内容，也只是原文的一个角落。这两个角落，都是不能等同于车身结构安全的最终效果来看待。如果截取一个角落就产生了已经看到全貌的错觉，那可能只有在原文的每一行下面都加上“此处仅为一个角落，不代表最终效果，请看完全文”，这样在截图时也能一直有提醒作用。
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