有两种逻辑来减速，这会在紧急情况下造成混淆
电车失控的事情比油车多不是没有原因的
电车厂完全可以把能量回收集成到制动踏板上，他们却偏偏集成到油门上，为了省事会造成事故率的大幅度上升
【 在 WU1ooxzj 的大作中提到: 】
: 主要问题就是人判断急减和慢减是需要时间的，在油车的逻辑下，驾驶员可以先把刹车踩下去再考虑需不需要急减速，而且慢减到急减只需要把刹车再踩深一点就可以。但是单踏板逻辑下驾驶员先要判断油门抬多高，等到全抬油门发现来不及之后还要换脚踩刹车，刹车踩多深又是个问题。。。。这样多了几次判断的过程后，在紧急情况下可能会差1秒的反应时间，还是很夸张的。
: 总之，从便捷性的角度上说，单踏板模式肯定是更便捷和轻松的，但是紧急情况下出问题的可能性也变大了。要我选的话，肯定选安全。
: 其实单踏板还有一个大问题是能量回收的强度不仅和路面有关，而且和电池电量等因素有关，这会导致驾驶员对松踏板之后的减速幅度没有一个准确的预期，或者实际减速幅度与驾驶员预期有较大偏差，这其实是一个挺可怕的事情。
--
FROM 117.136.79.*