【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 雷达只是方便判断深度信息，但不能直接识别前面是什么物体
: 识别具体是什么物体都是靠人工智能做的
: 从这个角度来说，如果是纯雷达实际上比纯视觉对人工智能的要求还要高，因为雷达没有色彩信息，也识别不了平面上的图案，只能靠一堆精度很低的点阵造型来猜物体
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早在19年，百度就说了在激光雷达主导的包括摄像头的多传感器方案中，摄像头识别技术很难进步，实际上就是在说预想中多传感器融合方案其实只在想象中完美，现实中进展并不如意，百度自己在去年也开始往纯视觉的方向在转。其实我看到很多人说在恶劣天气下摄像头不如雷达这点其实挺搞笑的，目前唯一公开在各种恶劣环境下进行测试的只有FSD beta，包括浓雾山路，夜晚无路灯无标线山路等等极端环境，倒是激光雷达没看到有在极端环境下测试的，甚至就是一个简单的无标线路段测试都很少看到。当然我并不是说特斯拉目前的进展就一定最快，世界上唯一展开无人驾驶无安全员出租车运营的依然还是只有激光雷达派的WAYMO。将来的竞争焦点我觉得就是看waymo更早冲出凤凰城那几条街还是特斯拉更快取消掉人操作的优先级。
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