嗯，拜登的新能源政策直来直去，没有遮遮掩掩，高阶的补贴给到美国汽车工会的车型，低阶的补贴给到美国工厂生产的车型，每辆车7500～12500美元的补贴金额，足以让福特通用特斯拉在未来几年牢牢占据美国市场的垄断地位，同时拜登还推动福特通用特斯拉在美国自建电池厂内循环。欧洲又不傻，美国既然带头封闭市场，欧洲也不会将产业拱手相让。至少在拜登的任期内，这种新能源汽车市场封闭的趋势会一直持续了。
【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 美帝开了逆全球化的头，欧洲跟上，中国以后也不能独善其身
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 以后特斯拉主要的销量增长市场就靠美国了。现在欧洲新能源销量榜前列的是欧洲本土车企，拜登的1000亿新能源税收刺激政策也是定向补贴由美国工厂以及美国汽车工会生产的车型，所以在新能源汽车竞争时代，各大区域的汽车本土化趋势会更明显。美国政策定向扶持福特通用特斯拉，欧洲政策定向扶持大众/PSA/FCA，日本政策定向扶持丰田本田日产，中国政策也没理由要比它们更博爱去扶持全世界，这才是全球化的公平竞争。
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