想多了，哪一家车企有本事自己把车用芯片全部搞定，能搞定未来汽车行业标准的总线数据系统，不同类型传感器；整体的车联网，车连车，车联万物这一套技术方案？？？
华为的最终目标是做智能联网汽车时代的博世，作为核心器件和方案供应商；车企对于与其合作有担心是很正常的——资金、技术、品牌这几方面华为都没有短板，唯一紧迫的只有时间。一方面需要用产品业务合作，另一方面也需要一些商务手段的逼迫——举个例子：比亚迪购买的博世ESP系统，价格比市场B端的价格低1/3，而且是博世在中国市场已经降价了60%的基础上再降的，原因很简单——比亚迪自己全套知识产权的ESP系统可以全面量产投放给国内以及海外市场。
与之类似的例子还有爱信的6AT啥的，这在国内汽车行业，特别是新能源、5G、新基建融合方面，以后一定会越来越多的。

【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: https://xueqiu.com/6724904869/186993737 比亚迪交流纪要 2021.06.23
: Q：智能驾驶这块，底层的算法、操作系统主要是和华为合作吗？
: A：我觉得只要是有理想的老板，知道自己要赚什么钱，都不太回合华为深度合作。BYD和华为的深度合作比较难。BYD和HiCar主要是车机互联是有合作
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