model s的换挡和主动巡航是在方向盘左右两侧，而且巡航控制杆位置很低，右侧是奔驰怀挡。
但model3把很多功能集成到自家设计的右侧控制杆，误操作可能性很大。很容易手误。这也是降低成本引起的设计缺陷吧。 还好不是软件问题，这种控制杆布局还是很好解决的，分开控制就行。
新兴厂家tesla要向传统厂家（奔驰）的技术积淀保持足够的敬畏，随随便便改人家怀挡是不靠谱的行为。
【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 车辆可能突然加速，特斯拉召回28万辆进口和国产汽车
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: 北京日报客户端
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