2015版充电桩的硬件不带液冷技术，输出电流只能＜250A。改造后的2015版充电桩只是升级了输出电压(750V等级)，电流仍然锁死在＜250A。
2022版充电桩的硬件允许600A电流，但是＞250A的机型需要配备液冷电缆与枪头。

400V平台/旧款车型的充电功率比较低的瓶颈在于这两点原因：
①电池的C数太低，允许的功率输入曲线太低，很多车型连2015版充电桩的250A输出电流都吃不下，只能吃进最大100多A电流，浪费2015版充电桩的输出能力；
②电压平台的规格太低，只能吃进300～430V电压，无法将改造后的2015版充电桩的750V输出电压全部吃下，浪费2015版充电桩的输出能力。

简单地说，不是因为充电桩给的饭太少，而是因为这类车型自身的饭量不够大。

【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 2022新国标出来后，改造的2015版充电桩应该还有250A的限流么
:
: 400V要是能吃到600A电流的话就很足够了，感觉现在的瓶颈主要是最大功率的持续时间短+高速服务站普遍功率低
: ...................
--
修改:FHWYSH FROM 112.64.68.*
FROM 112.64.68.*