你这也是不懂装懂了，增值税大部分是要抵扣的，你还当全部都算在特斯拉头上吗

【 在 passa 的大作中提到: 】
: 楼上那几个提对赌协议的挺搞笑的。特斯拉对赌协议需要完成的纳税额是从特斯拉提交给美国证券交易所的报告里流出来的，意思是23年起每年纳税22.3亿元人名币。这个纳税额是个什么概念呢？上汽每年的纳税额超过700亿，吉利的纳税额超过400亿。最简单的，一辆售价25万的model3里面就包含了2.8万的增值税，如果卖10万辆，光增值税就是28亿，这还没算其他的税。特斯拉跟上海的合同是18年签的，当时的实际情况是整个18年，所有品牌B级电动车加一起年销量都没超过3000辆（进口除外，当时特斯拉的S和X在中国一年卖1万多辆），那时的电动车市场要么就是微型车，要么就是运营市场的A级车，B级车就没有市场。从现实角度说，当时预期特斯拉一年的销量就是5-10万辆左右，这个纳税额其实是以5万辆的基础设置的，就算是19年进口model3进来，特斯拉在中国的销量是4.2万辆，依然没过5万辆。上海政府本来就不会过分卡特斯拉，全额贷款都提供了最后收回个工厂有什么用？设置一个纳税额也有效防止了像广州政府那样的给了政策却没产出，广州在和上海竞争特斯拉失败之后，原本留给特斯拉的地先后给了FF和恒大，到现在还没一辆车出来。

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